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Il faut ABSOLUMENT s'imposer de conduire à la 'super Papy endormi après un copieux cassoulet' avec un œuf (cru et à coquille fragile) sous le pied : - démarrer en accélérant toouut doouuuucement ; - accélérer très prooogggrressivement tout le temps ; - éviter TOUT freinage un poil vif ('lâcher' la pédale de droite bien avant l'arrivée aux feux, stops et autres arrêts (an-ti-ci-per en permanence) ; - arriver en virage/courbe prononcée en décélélant biiieeen avant et passer sur une relancée douuuuce APRÈS avoir repris la ligne droite ; - ne SURTOUT JAMAIS accélérer fort en sortie de courbe, relancer trèèès calmement ; - ÉVITER de prendre les descentes trop rapides au risque d'avoir à freiner, donc en utilisant au max le frein moteur mais sans accoups de rétrogradage ; - privilégier un véhicule 'anémique' et rouler uniquement en utilisant modérément les cheveaux ; - PENSER constamment qu'on est soumis à la SURVEILLANCE par le BOITIER (c'est hyper stressant et usant psychologiquement) ; - etc..., etc..., etc... Perso j'ai ce boîtier sur ma vieille camionnette sans grande puissance que j'utilise très ponctuellement en roulant comme un escargot muni d'un frein à main, j'arrive à obtenir le maximum avec énormément d'attention à ma conduite sur des petits trajets parfaitement connus autour de ma résidence secondaire en pleine campagne de la France profonde tout en ayant évidemment de temps en temps un freinage ou deux et quelques accélérations assez difficiles à comprendre. Par exemple j'ai près de chez moi une longue côte d'environ 800 m que je grimpe tranquillement à 60 km/h et quand j'arrive en haut je lâche l'accélérateur pour redescendre au frein moteur sur environ 500 m et parfois cela m'impute une accélération alors que je ne touche pas à l'accélérateur et que c'est simplement dû au fait que le véhicule prend de la vitesse jusqu'à 80 de lui-même malgré le frein moteur. Je possède un autre véhicule, une ancienne Mercedes, jamais je ne prendrai ce système avec boîtier même si je conduis très souplement, calmement et en respectant au mieux le code, les vitesses imposées et les "conseils" de conduite "éco". Pour tester j'ai une seule fois monté le boîtier sur la Mercedes pour faire 300 km d'autoroute : je me suis arrêté deux fois sur deux aires de repos et j'ai eu une accélération d'imputée à chaque sortie pour reprendre l'autoroute alors que j'accélérais pourtant avec douceur et progressivité sur la voie d'insertion ; ça m'a beaucoup surpris et contrarié car étant sur des VOIES D'ACCÉLÉRATION prévues pourtant spécifiquement par le code de la route ! Maintenant à chaque fois que j'ai un incident qui me semble vraiment "exagéré" je contacte le service et je fais un message d'explication détaillé en exprimant mon mécontentement et en demandant des explications car je ne suis pas du tout d'accord; parfois j'ai une remise de peine et l'incident est supprimé suite à ma demande circonstanciée et détaillée. Puisqu'il y a moyen de contester il ne faut pas s'en priver mais il faut bien expliquer la situation avec moult détails et grande précision et évidemment de bonne foi.